Por qué comprar un barco de aluminio

El material del casco define las características del barco.Sin embargo, al comprar un barco por primera vez, muchas personas prestan poca atención a la elección de los materiales del casco.La aparición de los barcos de fibra de vidrio (FRP o FRP) en la década de 1960 cambió por completo la industria y la convirtió en un estado normal.Sin embargo, el GRP no está solo en el mercado, y vale la pena buscar otras alternativas antes de decidir cuál será tu primer o próximo barco.

Algunas ventajas y desventajas de los materiales FRP deben ser conocidas por todos.En este artículo, presentaré otro material alternativo interesante, la aleación de aluminio.Como verás, la nave de aluminio tiene sus propias características y puede ser un excelente sustituto del PRFV.Por lo tanto, echemos un vistazo a cada característica del barco de aluminio, que debe tenerse en cuenta antes de decidir si es adecuado para usted.

Peso

Como todos sabemos, la carcasa de aluminio es liviana, la densidad del aluminio es 2.8 y la densidad del acero es 7.8.En concreto, son mucho más ligeros que el acero, pero también son más ligeros que el PRFV.El casco ligero proporciona un mejor rendimiento (velocidad), especialmente con viento ligero.La velocidad no solo es aplicable a los regatistas.La navegación ligera también significa que es poco probable que necesite usar el motor, porque puede hacerlo bajo la vela incluso cuando el viento es suave.En general, el casco ligero también se puede diseñar con poco calado, para mejorar la accesibilidad de los ríos y bahías poco profundos.Finalmente, el casco liviano se traduce en un menor consumo de combustible (simplemente imagine menos volumen arrastrando por el agua).

Intensidad

La resistencia del aluminio es probablemente el aspecto más atractivo de los barcos de aluminio.En pocas palabras, para el aluminio, la posibilidad de golpear la perforación en el casco es mucho menor que la de la fibra de vidrio.Esta es una de las razones por las que la aleación de aluminio se usa ampliamente en aviones grandes con los más altos requisitos de resistencia del material.Cuando navegas entre icebergs, debes aumentar la seguridad del casco de aluminio.Obviamente, esto se aplica no solo a los icebergs, sino también a cualquier cosa que pueda golpearte, desde rocas submarinas hasta troncos o contenedores flotantes.A menudo escuchamos historias de botes de aluminio atrapados en rocas durante varios días, pero resisten las vibraciones y se hunden sin romperse.Estos barcos se pueden reparar con relativa facilidad.Desafortunadamente, historias similares de botes de fibra de vidrio varados en rocas nunca tienen un final feliz.

Longevidad

Como dice el refrán, 'ampollas de fibra de vidrio, podredumbre de madera, óxido de acero'.Pero, ¿y el aluminio?Uno de los problemas más importantes sobre el aluminio planteados por muchas personas es la corrosión.Sin embargo, el aluminio es en realidad uno de los metales menos corrosivos.Esto es especialmente cierto en el caso de la baja corrosividad del aluminio para aleaciones utilizadas en aplicaciones marinas.La aleación de aluminio no contiene acero ni hierro, por lo que no se oxida.El aluminio puede y ciertamente se oxidará.Sin embargo, esta oxidación produce una capa superficial de alúmina dura, que en realidad puede prevenir una mayor corrosión de los materiales subyacentes.Si se utiliza la aleación adecuada y el alambre de soldadura para una construcción adecuada, y no se modifican, el barco de aluminio durará varias generaciones.

Rendimiento de protección contra incendios

El fuego es el más peligroso de todos los peligros en el mar.Aunque algunos materiales utilizados para construir el casco (como la fibra de vidrio o la madera) se quemarán rápidamente y propagarán la llama, el aluminio no arderá.Además, el aluminio necesita una temperatura superior a 500 ℃ para fundirse.

Mantenimiento

Debido a que los botes de aluminio no son fáciles de corroer, no necesitan mantenimiento tan frecuente como los de acero o madera (especialmente pintados).¿Bien?Bueno, aquí es donde las opiniones comienzan a divergir.Mantener la pintura adherida al aluminio es uno de los principales problemas de los armadores de aluminio.Si hay una oportunidad, preste mucha atención a la línea de flotación del bote de aluminio, y es posible que vea que se cae algo de pintura.De hecho, puede minimizar este problema mediante una preparación adecuada (generalmente, que implica el pulido y el uso de imprimación de alúmina).

De hecho, los botes de aluminio no necesitan pintarse excepto debajo de la línea de flotación y otros metales que necesitan estar en contacto con el aluminio.Sin embargo, debajo de la línea de flotación, realmente necesitan algo de atención, de lo contrario, se corroerán.En los barcos, mantener la sal alejada de la superficie de aluminio es la clave para evitar la corrosión.La pintura de aluminio puede ser muy costosa.Incluso si pinta usted mismo, los materiales en sí son caros.

Cuando está en contacto 'eléctrico' con la mayoría de los demás metales (p. ej., a través de un líquido conductor como la salmuera), el aluminio experimentará una corrosión bimetálica.Por lo tanto, se debe prestar especial atención al elegir recubrimientos antiincrustantes, ya que muchos recubrimientos tienen una base de cobre y generalmente conducen a la corrosión de la carcasa de aluminio.

Reparar

Aunque es poco probable, puede haber una pequeña fuga en el barco de aluminio, que a veces debe repararse.Estas reparaciones están relacionadas principalmente con la corrosión o la colisión.Cuando ocurre la corrosión, generalmente es visible y se limita a un área pequeña.Si el daño es pequeño, normalmente puedes repararlo con resina epoxi o soldadura.Para reparaciones mayores, debe llevar un bote al astillero para reparar el bote de aluminio.Reparar áreas grandes puede ser tan simple como cortar las partes corroídas con una sierra y soldarlas en una placa nueva.Siempre es necesario prestar atención al uso de la aleación de aluminio y el alambre de soldadura correctos.Siempre y cuando lo hagan profesionales cualificados, esto no debería ser un problema.

Herrajes pasacascos

Otra ventaja de los barcos de aluminio es que las tuberías que atraviesan el casco se pueden soldar fácilmente al casco.Las tuberías de soldadura eliminan la mayoría de los riesgos de fugas a través de los orificios del casco, lo que suele ser motivo de preocupación para los propietarios de GRP.Además, cuando estas tuberías están por encima de la línea de flotación, pueden repararse en agua a bordo.Aunque esto parece ser un asunto trivial, agrega seguridad y conveniencia adicionales a la nave.

Costo

El precio de un barco depende de muchos factores, por lo que la diferencia de los materiales del casco eventualmente se verá desdibujada por otros costos.Sin embargo, se puede decir que los barcos de aluminio suelen ser más caros que los barcos de acero y fibra de vidrio.Sin embargo, pagas por lo que obtienes.En este caso, significa un barco más fuerte, más ligero y más seguro.Si se considera el bajo mantenimiento del barco de aluminio, el costo total de compra y mantenimiento puede compararse o incluso ser menor que otros materiales del casco a largo plazo.

Debido a que los veleros de aluminio son menos comunes que los de GRP, también son más difíciles de vender.Sin embargo, suelen mantener alto el precio de reventa.